【48812】商用车电控空气枯燥器功用研讨及使用

  1.1 电控枯燥器结构原理 传统空气枯燥器首要由气阀壳体、枯燥筒、调压阀、再

  生阀等组件组成，调理气压靠机械式调压阀来完成（如图 3 所示），当贮气筒气压到达堵截压力时调压阀翻开确保枯燥罐 压力卸荷，一起再生阀翻开，使用贮气筒内压缩空气，经过 节省孔对枯燥筒内的枯燥剂进行反吹，使枯燥剂康复再生能 力。

  电控枯燥器最重要的包括分体式和集成式两种，其对枯燥罐 操控原理根本相同（如图 4 和图 5 所示）。分体式电控枯燥器 首要在原有机械枯燥器根底大将调压阀和再生阀换成两个电 磁阀替代，因为分体式电控枯燥器自身没有操控器，因而需 要整车操控器 VCU 或 ABS 操控器等其他操控器完成对电磁阀 的操控。关于复合式电控枯燥器，除调压和再生两个电磁阀 之外，集成有多个回路压力传感器和电控单元 ECU，根据各 回路的压力信号，ECU 完成对两个电磁阀的操控，集成度相 对较高。现在集成式电控枯燥器首要在欧洲商场使用较广， 分体式电控枯燥器在北美商场得到使用。

  （1.春风商用车技能中心，湖北 武汉 430056；2.一汽解放轿车有限公司商用车开发院，吉林 长春 130011）

  摘 要：电控空气枯燥器在国内商用车范畴尚属初始推行使用，文章介绍电控枯燥器作业原理，以空气再气愤耗比 参数为根底，对机械式和电控式枯燥器的再生操控进行理论剖析，结合整车贮气筒压缩空气的露点降实例验证电控 枯燥器的枯燥作用优于传统机械枯燥器，总结电控枯燥器在燃油经济性、安全性等技能优势，为商用车空气处理系 统枯燥器的技能提高供给辅导根据。 关键词：电控枯燥器；再气愤耗比；枯燥作用；露点降 中图分类号：U463 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)20-159-04

  作者简介：吕征，作业单位：春风商用车技能中心；学位：硕士研 究生；职称：工程师；研讨方向：商用车制动体系匹配。

  断涌入，体系总成的功用稳定性及可靠性已成为国内商用车 开展的新方向，电控枯燥器逐步引起国内商用车的留意，目 前仅在客车及新能源范畴小批量投放商场，在货车商场正在 测验推行和使用。

  针对电控枯燥器，现在国内零部件及整车厂首要处于摸 索阶段，关于电控枯燥器与传统枯燥器的功用差异性，简直 均未进行深入研讨。本文根据再气愤耗比参数对枯燥器分子 ຫໍສະໝຸດ Baidu的枯燥及再生功用剖析点评，经过比照剖析贮气筒的湿度 露点降，标明电控枯燥器的枯燥功用显着优于机械枯燥器， 一起介绍电控枯燥器其他功用，为其往后在国内商用车商场 推行使用供给辅导。

  空气枯燥器用于商用车压缩空气的枯燥源于 20 世纪 80 时代，现在国内遍及选用的枯燥器仍然是 20 世纪 90 时代中 期引进的机械式枯燥器，其本钱相对低且维修保养便利，在 国内一向得到遍及使用。自 2001 年以来，沃尔沃、奔驰、斯 堪尼亚等干流商用车先后推行和使用电控式枯燥器，引领制 动体系开展和使用。进口商用车近年来在国内物流商场的不

  流向贮气筒，到达体系堵截压力时调压电磁阀（两位三通） 接通，高压空气流经该电磁阀而且分红两支，别离用于 4 口 操控空压机卸荷和操控卸荷阀翻开。卸荷状况条件下，如需 对枯燥罐进行再生则对再生电磁阀（两位两一般开式操控） 供电，这时贮气筒高压空气反向流经再生电磁阀、节省孔、 枯燥筒和卸荷阀，完成对枯燥剂的反吹再生。