组合式电控干燥器

  1.一种组合式电控干燥器，其特征是，包括通过通道连接的干燥器主体和干燥筒，所

  述干燥器主体的进气口与干燥筒之间连接有油过滤器；所述干燥器主体分为上下两部分，

  上下两部分之间的通道安装有第一单向阀；干燥器主体上部分连接有活塞和电磁阀以及干

  燥器控制口，干燥器主体下部分连接有四回路保护阀，通过每个保护阀的输出口连接整车

  经干燥筒干燥后的气体进入干燥器主体上部分，在压力作用下，打开第一单向阀进入

  当储气筒压力达到所需压力时，需要对干燥器进行排气卸荷，电磁阀与干燥器主体下

  部分有通道连通，整车系统给电磁阀的第二内部线圈输入电信号，打开电磁阀与干燥器主

  体上部分连通的阀口，干燥器主体下部分气体通过阀口进入干燥器主体上部分的通道，从

  干燥器主体上部分通道内压力上升，气体作用在活塞上，打开阀口，此时干燥器主体的

  2.根据权利要求1所述的一种组合式电控干燥器，其特征是，所述干燥器主体上部分

  与电磁阀连通处安装有第二单向阀，经干燥筒干燥后进入干燥器主体的部分气体挤压第二

  3.根据权利要求1所述的一种组合式电控干燥器，其特征是，所述四回路保护阀中，

  每个保护阀结构相同，气体克服弹簧作用，打开阀口，经过通道从四回路输出口输出。

  4.根据权利要求1所述的一种组合式电控干燥器，其特征是，所述干燥器排气的瞬

  间，干燥器主体上部分和干燥器主体下部分之间的第一单向阀迅速关闭，阻止输出口气倒

  5.根据权利要求1所述的一种组合式电控干燥器，其特征是，所述干燥筒内部具有分

  6.根据权利要求5所述的一种组合式电控干燥器，其特征是，所述干燥器排气时，需

  要对分子筛进行再生，将分子筛中水份排出干燥器，具体过程为：整车系统给电磁阀的第一

  内部线圈输入电信号，打开与第二单向阀相连接的阀口，干燥器主体下部分的干燥气体，经

  过阀口打开第二单向阀进入干燥器主体上部分，从而进入干燥筒内部，对分子筛进行再生，

  分子筛中水份随气体经过油过滤器之后，再经过活塞的阀口，从排口消声器排出干燥器。

  7.根据权利要求6所述的一种组合式电控干燥器，其特征是，对分子筛进行再生时，

  1)商用车的制动系统广泛使用气压制动，在使用的过程中，轻易造成贮气筒积水或

  管路接头腐蚀，为解决积水或腐蚀问题，通常在制动系统中安装干燥器，对压缩空气进行干

  2)目前市场上使用干燥器普遍是机械结构干燥器，干燥器排气卸荷、分子筛再生、

  干燥器排气口关闭，是通过弹簧力、气压和气压作用面积之间的关系来实现，在使用过程中

  因弹簧力的衰减，导致干燥器性能发生明显的变化，影响到干燥器常规使用的寿命，导至用户抱怨。

  3)机械式干燥器为满足功能需要，结构较复杂，外形较大，无法适应用户对小型

  化、轻量化追求，而电控干燥器可通过电磁阀实验机械式干燥器所具有功能，其结构相对比较简单、

  4)当前，随着商用车智能化发展以及对车辆低碳、节能等要求，机械式干燥器无法

  通过CAN总线获取油门踏板信号实现超车模式。超车时空压机处于停止工作状态，

  可利用发动机被反拖的能量在不增加燃油消耗的情况下将系统压力提高到正常切断压力

  通道连接的干燥器主体和干燥筒，所述干燥器主体的进气口与干燥筒之间连接有油过滤

  器；所述干燥器主体分为上下两部分，上下两部分之间的通道安装有第一单向阀；干燥器主

  体上部分连接有活塞和电磁阀以及干燥器控制口，干燥器主体下部分连接有四回路保护

  体下部分有通道连通，整车系统给电磁阀的第二内部线圈输入电信号，打开电磁阀与干燥

  器主体上部分连通的阀口，干燥器主体下部分气体通过阀口进入干燥器主体上部分的通

  干燥器主体上部分通道内压力上升，气体作用在活塞上，打开阀口，此时干燥器主

  进一步地，所述四回路保护阀中，每个保护阀结构相同，气体克服弹簧作用，打开

  进一步地，所述干燥器排气时，需要对分子筛进行再生，将分子筛中水份排出干燥

  器，具体过程为：整车系统给电磁阀的第一内部线圈输入电信号，打开与第二单向阀相连接

  的阀口，干燥器主体下部分的干燥气体，经过阀口打开第二单向阀进入干燥器主体上部分，

  从而进入干燥筒内部，对分子筛进行再生，分子筛中水份随气体经过油过滤器之后，再经过

  1.该结构在传统干燥器基础上进行了设计优化，使产品结构简单、安装便捷、进出

  3.以电磁阀代替泄荷阀，再生阀，通过整车ECU，可实现智能控制、从而实际燃料节

  省，同时还可以对空压机控制(带ESS空压机,离合器式空压机；电动空压机)

  6.可按照每个用户需求，A口、B口回路压力传感器可集成在干燥器四回路上，可集成限

  如图1所示，本发明提供的一种组合式电控干燥器，包括通过通道连接的干燥器主

  体和干燥筒，所述干燥器主体的进气口与干燥筒之间连接有油过滤器；所述干燥器主体分

  为上下两部分，上下两部分之间的通道安装有第一单向阀；干燥器主体上部分连接有活塞

  和电磁阀以及干燥器控制口，干燥器主体下部分连接有四回路保护阀，通过每个保护阀的

  体下部分有通道连通，整车系统给电磁阀的第二内部线圈输入电信号，打开电磁阀与干燥

  器主体上部分连通的阀口，干燥器主体下部分气体通过阀口进入干燥器主体上部分的通

  干燥器主体上部分通道内压力上升，气体作用在活塞上，打开阀口，此时干燥器主

  如图1、图4、图5、图6所示，从空压机泵来压缩气体(气体含油及水)，从干燥器进气

  口1进入干燥器主体内，经过油过滤器2，先将空气中油过滤掉，含水气体再经过第一通道3

  进入干燥筒内分子筛4，将水过滤掉，其中部分气体，经第五通道8、第十七通道29，进入第二

  十通道37，气体挤压第二单向阀36，使其密封，另一部分气体进入第二通道5，打开第一单向

  阀9，进入第九通道13，此部分体又分成五部分，第一部分气体经过第十一通道17，克服第一

  弹簧16，打开第一阀口15，进入第十通道14，从四回路输出口A口输出，进入整车管路储气筒

  中；第二部分气体经过第十六通道26，克服第四弹簧27，打开第四阀口28，通过通道并从四

  回路输出口B口输出，进入整车管路储气筒中；第三部分气体经过第十二通道18，克服第二

  弹簧20，打开第二阀口19，进入第十三通道21，从四回路输出口C口输出，进入整车管路储气

  筒中；第四部分气体经过第十五通道25，克服第三弹簧24，打开第三阀口23，进入第十四通

  道22，从四回路输出口D口输出，进入整车管路储气筒中；第五部分气体经过第七通道11、第

  如图2和图3所示，当储气筒压力达到所需压力时，需要对干燥器进行排气卸荷，整

  车系统(ECU)给电磁阀50第二内部线一个电信号，第二动铁芯41在磁场力的作用下，打

  开第七阀口42，关闭第八阀口48，第二十一道通39中的气体通过第七阀口42，进入第二十三

  通道43、第八通道12、第六通道10、进入第三通道6，经第四通道7，从干燥器控制口输出，随

  着第三通道6气体压力上升，气体作用在活塞31上，克服第五弹簧33，推动活塞31，打开第五

  阀口32，空压机泵来的气体经进气口1、第十九通道34、第五阀口32、第十八通道30，经排口

  消声器49，排出干燥器。在排气瞬间，第一单向阀9迅速关闭，阻止输出口气倒流，保证压力

  不下降。同时，为提升分子筛4的常规使用的寿命，干燥器排气时，需要对分子筛4进行再生，将分子

  筛4中水份排出干燥器，整车系统(ECU)给电磁阀50第一内部线一段时间的电信号(时

  间根据再生效果给定)，第一动铁芯35在磁场力的作用下，打开第六阀口38，第二十一通道

  39中的气体经第六阀口38，打开第二单向阀36，干燥的气体经第二十通道37、第十七通道

  29、第五通道8、第二通道5，对分子筛4进行再生，分子筛4中水份随气体，经第一通道3、油过

  滤器2、第十九通道34、第五阀口32、第十八通道30，经排口消声器49，排出干燥器。当达到给